浙江創能充電樁科技有限公司

　充電樁的需求

　　這幾年，國內的充電樁建設速度非?？?，但是對于使用新能源汽車的車主來講，依舊存在著充電難的現象，充電樁的供需天平上，依舊是需求大于供給，這幾年，很多城市的政策都在鼓勵新建更多的充電樁，面對大量的充電樁缺口，特別是一二線城市充電樁數量缺口巨大的情況，唯一的辦法就是進行新建，只有在數量上增加，供需的天平才會趨于穩定。

　充電樁行業的問題

　　一：充電運營商復雜

　　在一些城市中我們看見各種顏色不同的充電樁，其實它們的背后有各種不同的運營單位，目前國內主流的充電樁運營單位就有十多家，包括特來電，國網，星星充電，云快充，南方電網等，這些運營商都有自己開發的小程序和APP，沒有一個統一的運營機制，這類充電樁的運營都是單獨的，管理上會有一些難度。

　　二：無效充電樁數量過多

　　無效充電樁主要由兩個方面，第一個方面就是這類充電樁不能夠進行正常的使用，由于前期大量的建設，很多的充電樁長期以來處于一個管理盲區之中，有的充電樁早就出現了破損的情況，相關的運維單位沒有很多的精力去進行維護，導致充電樁不能夠進行正常的充電，卻占據著寶貴的空間，用戶在充電的過程中，往往遇到故障，暫停服務等情況，這是一種很大的資源浪費。

　　還有一種情況就是充電樁不能夠維持一定的充電數量，在一些比較偏僻的區域，特別是在一些城鄉結合部，人流量相對較少，一些充電樁每個月的充電汽車是寥寥無幾，極大程度的增加了運營單位的成本，可以根據一定的流量，對于充電樁的布局做出一些調整，確保充電樁資源的更好利用。

　　三：更新速度快

　　電動汽車的更新速度非?？?，從傳統的幾十公里續航增加到幾百公里，甚至將近一千公里的續航，相關的電瓶和充電技術也有了很大的提升。目前很多城市的現有充電樁已經不符合相關汽車的充電需求了，但是更換的成本額卻非常高。

　　前期的充電樁使用的是低功率的交流充電樁，充電速度比較慢，而優質的直流快充充電樁比較少，這就會導致一些直流充電樁充電經常出現排隊的情況，這個問題急需進行改善。